(1)卡塞
　　 閘板卡塞表現為閘板卡在閥體中腔導軌側，甚至與閥桿脫離，主要因設計制造不良引發(fā)，如導軌接觸寬度過短或過長，導軌表面粗糙等。當閘板卡塞在閥座中，而閥桿強行上提時，常常出現閘板T形槽斷裂或變形，避開“異常升壓” 因素，另有溫差與關閉力兩大原因值得注意。典型的溫差工況如閥門在冷態(tài)關閉熱態(tài)后再打開，由于閥桿受熱膨脹伸長使閘板進一步壓緊，增大閘板的關閉力矩，導致閘板楔住。如熱態(tài)關閉，冷態(tài)打開時，由于兩側閥座熱變形引起襠寬變大，冷態(tài)則收縮變小，從而導致閘板楔住。上述兩種狀態(tài)如伴隨“關閉力”過大，即關得過緊，如電裝驅動調試不當或不適當地使用增力機構如扳手或杠桿等，則發(fā)生閘板楔住的幾率增大。

　 　(2)撞裂
　 　閘板撞裂(或底部變形)主要出現在Z944／Z964平行板式結構產品中，閘板底部直接撞擊閥體底部時發(fā)生，多由于電動閥門電裝調試不當，關閉行程未設限位或限位失靈時_易發(fā)生。
　　 (3)密封面裂紋

　 　密封面裂紋主要出現在合金鋼材料的閥門中，常常由于工藝不合理導致。合理選材及合理控制焊接工藝參數可避免。